Chi phí logistics Việt Nam thuộc nhóm cao nhất khu vực: Điểm nghẽn hạ tầng và chuỗi cung ứng ở đâu?
Thứ Bảy,
24/01/2026
Chuyên mục: Tin Nổi Bật
Chi phí logistics của Việt Nam đang nằm trong nhóm cao nhất khu vực, trở thành rào cản lớn đối với năng lực cạnh tranh của hàng hóa và doanh nghiệp trong bối cảnh hội nhập sâu rộng. Thực trạng này không chỉ phản ánh áp lực chi phí ngắn hạn, mà còn cho thấy những điểm nghẽn mang tính hệ thống liên quan đến hạ tầng, mô hình vận tải và năng lực vận hành chuỗi cung ứng.
Ngành logistics tăng trưởng nhanh, nhưng chi phí vẫn là bài toán khó
Theo báo cáo mới nhất của Vietnam Report, năm 2025 đánh dấu một giai đoạn tăng trưởng ấn tượng của nền kinh tế Việt Nam với GDP ước đạt 8%, tạo nền tảng hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai chữ số trong những năm tới. Trong bức tranh chung đó, logistics tiếp tục đóng vai trò huyết mạch, kết nối sản xuất – lưu thông – tiêu dùng trong nước và quốc tế.
Thị trường logistics Việt Nam đang mở rộng cả về quy mô lẫn chiều sâu. Mạng lưới doanh nghiệp phát triển nhanh từ vận tải, kho bãi, giao nhận đến logistics tích hợp và logistics phục vụ thương mại điện tử. Chỉ trong 11 tháng đầu năm 2025, lĩnh vực vận tải và kho bãi đã ghi nhận gần 10.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng hơn 29% so với cùng kỳ, với tổng vốn đăng ký trên 95.300 tỉ đồng, tạo việc làm cho hơn 49.000 lao động.
Hoạt động xuất nhập khẩu tiếp tục là bệ đỡ quan trọng, khi tổng kim ngạch dự kiến vượt mốc 910 tỉ USD, lập kỷ lục mới. Tuy nhiên, đi cùng với tăng trưởng là áp lực chi phí ngày càng lớn.
Thương mại điện tử bùng nổ, logistics phải “chạy đua từng giờ”
Sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử và kinh tế số đang tái định hình thị trường logistics Việt Nam. Các mô hình bán hàng mới như livestream trên sàn thương mại điện tử đòi hỏi tốc độ xử lý đơn hàng gần như tức thời. Điều này thúc đẩy sự xuất hiện của các mô hình micro-fulfillment – kho nhỏ đặt gần khu dân cư tại các đô thị lớn, giúp rút ngắn thời gian giao hàng từ vài ngày xuống còn tính bằng giờ.
Dù mở ra cơ hội tăng trưởng, xu hướng này cũng làm gia tăng áp lực chi phí vận hành, đặc biệt là chi phí kho bãi, nhân công, công nghệ và giao hàng chặng cuối.
Doanh thu tăng, lợi nhuận phân hóa vì chi phí leo thang
Khảo sát của Vietnam Report cho thấy, trong ba quý đầu năm 2025, đa số doanh nghiệp logistics ghi nhận doanh thu tăng trưởng, song lợi nhuận lại phân hóa rõ rệt. Khoảng một nửa doanh nghiệp báo lãi tăng, trong khi phần còn lại đối mặt với sụt giảm lợi nhuận, tỷ lệ cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm trước.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chi phí logistics tại Việt Nam vẫn ở mức cao hơn mặt bằng chung của khu vực, ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận của doanh nghiệp.
Điểm nghẽn hệ thống: Hạ tầng và tổ chức vận tải
Theo Vietnam Report, chi phí logistics cao phản ánh những hạn chế mang tính cấu trúc. Mặc dù hạ tầng giao thông đã được đầu tư mạnh trong nhiều năm qua, song vẫn thiếu tính đồng bộ giữa các phương thức vận tải gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, cảng biển và hàng không.
Năng lực kết nối liên vùng và kết nối quốc tế chưa tối ưu khiến thời gian vận chuyển kéo dài, chi phí trung chuyển lớn. Tỷ trọng vận tải đường bộ vẫn chiếm ưu thế, trong khi các phương thức có chi phí thấp hơn như đường sắt và đường thủy chưa được khai thác hiệu quả.
Doanh nghiệp nội yếu thế trước các “ông lớn” logistics ngoại
Một điểm nghẽn khác nằm ở quy mô và năng lực của doanh nghiệp logistics trong nước. Phần lớn doanh nghiệp nội là vừa và nhỏ, hạn chế về vốn, công nghệ, trình độ quản trị và khả năng cung cấp dịch vụ logistics tích hợp. Trong khi đó, các tập đoàn logistics đa quốc gia lại sở hữu mạng lưới toàn cầu, đội tàu lớn và nền tảng công nghệ hiện đại.
Hệ quả là cán cân thương mại dịch vụ vận tải của Việt Nam liên tục thâm hụt trong suốt giai đoạn 2010–2025. Kim ngạch nhập khẩu dịch vụ vận tải luôn cao hơn đáng kể so với xuất khẩu, phản ánh sự phụ thuộc lớn vào các hãng tàu và doanh nghiệp logistics nước ngoài.
Riêng năm 2024, thâm hụt thương mại dịch vụ vận tải lên tới 7,1 tỉ USD, cao nhất trong các nhóm dịch vụ, vượt xa bảo hiểm và du lịch. Điều này cho thấy phần giá trị gia tăng lớn từ logistics chưa được giữ lại trong nước.
Hệ quả dài hạn đối với năng lực cạnh tranh
Theo các chuyên gia, chi phí logistics cao đang làm xói mòn năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh các thị trường xuất khẩu lớn ngày càng siết chặt tiêu chuẩn và cạnh tranh về giá.
Dù kim ngạch xuất nhập khẩu tăng nhanh, thị trường logistics sôi động, nhưng lợi ích từ dịch vụ vận tải chưa lan tỏa mạnh vào nền kinh tế nội địa. Đây là điểm nghẽn lớn nếu Việt Nam muốn nâng cao chất lượng tăng trưởng trong giai đoạn tới.
Hướng đi nào để giảm chi phí logistics?
Để giải bài toán chi phí logistics, các chuyên gia cho rằng Việt Nam cần một chiến lược tổng thể và dài hạn. Trọng tâm là phát triển hạ tầng logistics đa phương thức, tăng vai trò của đường sắt và đường thủy nội địa; đẩy mạnh xây dựng các trung tâm logistics và ICD gắn với vùng sản xuất và cảng biển lớn.
Bên cạnh đó, chuyển đổi số, logistics xanh, tối ưu hóa quản trị chuỗi cung ứng và nâng cao năng lực doanh nghiệp nội địa là những giải pháp then chốt nhằm giảm chi phí, nâng cao giá trị gia tăng và cải thiện vị thế logistics Việt Nam trong khu vực.
Nguồn: https://tuoitre.vn/
INSUMART đồng hành cùng doanh nghiệp bạn trên hành trình phát triển dài lâu
Điều gì khiến INSUMART trở thành đối tác tin cậy?
👉 Mỗi sản phẩm là một giải pháp – khám phá ngay cùng INSUMART: https://insumart.vn/collections/all
Đối tác phân phối với 25+ năm kinh nghiệm cho nhà nhập khẩu & thương hiệu. Hãy liên hệ với chúng tôi qua: sales.tdc@tandiacau.com.vn
----------------------------------
Chọn đúng vật tư – Làm chủ hiệu suất cùng INSUMART.
📞 0931 299 618
✉️ sales.tdc@tandiacau.com.vn
📍 Trụ Sở - Kho Bãi: 144A-146 Huyền Trân Công Chúa, P.Tam Thắng, TP. HCM
